Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги
Ответы на экзаменационные тесты
На главную

Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги

231. Какой должен быть минимальный просвет на линии пассажирских подвесных канатных дорог при отклонении подвижного состава в поперечном направлении на 11°30’ между крайней точкой подвижного состава и иными элементами канатной дороги (далее - КД) внутри колеи КД?
232. При каком условии блок считают как один отцепляемый зажим на пассажирских подвесных канатных дорогах?
233. Какой устанавливается коэффициент запаса надежности сцепления для винтовых зажимов канатной дороги?
234. Сколько составляет длина зажимных губок для фиксированных зажимов подвесных канатных дорог?
235. Какое устанавливается максимальное значение угла поперечного раскачивания для груженых открытых кабин и кресел с учетом диапазона досягаемости рукой, ногой пассажира и лыжами?
236. Какой устанавливается класс прочности болтов для соединения ответственных деталей подвижного состава канатной дороги?
237. Какая величина максимального значения угла поперечного раскачивания устанавливается для кабин с проводником и кабин, оснащенных дистанционным управлением, с помощью которого можно остановить дорогу или регулировать скорость движения, при скорости меньше или равной 7 м/с?
238. В каком случае может быть уменьшено максимальное значение углов поперечного раскачивания подвижного состава для закрытых кабин и открытого подвижного состава без пассажиров?
239. Какая добавочная величина провеса несущих канатов учитывается при равномерном движении груженого подвижного состава?
240. Какие перечисленные требования к натяжным устройствам канатной дороги не должны соблюдаться?