Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги
Ответы на экзаменационные тесты
На главную

Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги

241. Сколько должно быть предусмотрено полных витков для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе?
242. Какая дополнительная (резервная) длина каната должна быть предусмотрена для возможности перемещения несущих канатов?
243. Какой устанавливается минимальный коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната?
244. Какое из перечисленных требований к ходу натяжной тележки канатной дороги (далее - КД) должно соблюдаться?
245. Какое максимальное допустимое отклонение несущих канатов пассажирских подвесных канатных дорог в плане?
246. Какое максимальное допустимое отклонение несуще-тяговых канатов пассажирских подвесных канатных дорог в плане?
247. Какое из перечисленных требований к посадочному конвейеру канатной дороги (далее - КД) должно соблюдаться?
248. При каком условии допускается выход на линию средства подвижного состава с недостаточным усилием зацепления после прохождения участка прицепления на наземной канатной дороге?
249. Какие перечисленные требования к участкам отцепления-прицепления зажима и каната у наземных канатных дорог не должны соблюдаться?
250. В каком случае допускается использовать навесные или приставные лестницы вместо устройства стационарных лестниц и площадок для обслуживания балансиров у опор буксировочных канатных дорог (далее - БКД)?