Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги
Ответы на экзаменационные тесты
На главную

Б.9.7 Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация ОПО, на которых используются пассажирские канатные дороги

61. Какое устанавливается максимальное значение угла поперечного раскачивания для груженых открытых кабин и кресел с учетом диапазона досягаемости рукой, ногой пассажира и лыжами?
62. Какой устанавливается класс прочности болтов для соединения ответственных деталей подвижного состава канатной дороги?
63. Какая величина максимального значения угла поперечного раскачивания устанавливается для кабин с проводником и кабин, оснащенных дистанционным управлением, с помощью которого можно остановить дорогу или регулировать скорость движения, при скорости меньше или равной 7 м/с?
64. В каком случае может быть уменьшено максимальное значение углов поперечного раскачивания подвижного состава для закрытых кабин и открытого подвижного состава без пассажиров?
65. Какая добавочная величина провеса несущих канатов учитывается при равномерном движении груженого подвижного состава?
66. Какие перечисленные требования к натяжным устройствам канатной дороги не должны соблюдаться?
67. Сколько должно быть предусмотрено полных витков для крепления концов несущих и натяжных канатов на тумбе?
68. Какая дополнительная (резервная) длина каната должна быть предусмотрена для возможности перемещения несущих канатов?
69. Какой устанавливается минимальный коэффициент запаса надежности сцепления каждого клеммного зажима несущего каната?
70. Какое из перечисленных требований к ходу натяжной тележки канатной дороги (далее - КД) должно соблюдаться?