Б.9.6 Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры
Ответы на экзаменационные тесты
На главную

Б.9.6 Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и (или) фуникулеры

271. При какой минимальной потере металлического сечения проволок стального каната двойной свивки и закрытой конструкции, выявленной с помощью дефектоскопа, канат бракуют?
272. В результате воздействия каких факторов, ведущих к потере металлического сечения проволок стального каната двойной свивки и закрытой конструкции, канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине?
273. При обнаружении каких из перечисленных повреждений стальных канатов они допускаются к дальнейшей работе?
274. Кто принимает решение о проведении ремонта несуще-тяговых и тяговых канатов?
275. Какое отклонение от паспортного значения скорости приводов ППКД и НКД допустимо при нормальных условиях эксплуатации?
276. Какое допускается максимальное расстояние между обоими концами зажимных губок при охвате каната для КД в отношении к диаметру каната d?
277. Какое из перечисленных требований к устройству контроля превышения скорости ППКД и НКД указано неверно?
278. В каком из перечисленных случаев устройство контроля превышения скорости при работе на главном приводе ППКД и НКД срабатывает некорректно?
279. В течение какого времени должен приводиться в действие аварийный привод ППКД и НКД?
280. Какое из перечисленных требований к аварийному приводу ППКД и НКД указано неверно?